每經記者 徐超 發(fā)自浙江

　　2012年，國航浙江公司先后有15名飛行員提出辭職，在遭公司拒絕后，提請勞動仲裁，上訴到法院并一審，均獲支持，但國航浙江公司不服判決，上訴到杭州市中院，終審判決尚未作出(《每日經濟新聞》于8月20日和8月22日曾做過報道)。

　　記者獲悉，國航飛行員辭職事件只是冰山一角。8月30日，國內多名飛行員向民航總局發(fā)布了一封題為《自由雄鷹 致我民航》的公開信，要求廢除不合理法規(guī)，可以自由流動。目前，該公開信已得到全國17家航空公司飛行員的實名公開響應，飛行員人數超過400人。

　　從2005年起就代理飛行員離職案件的北京藍鵬律師事務所張起淮告訴記者，他代理此類案件已超過1000例，“辭職理由無非兩條，要么錢沒給夠，要么傷員工心了�！�

　　一位欲辭職的飛行員告訴記者，他們選擇從國航辭職，正是因為這兩點。作為機長，在國航一年的薪水(包括各種補貼)滿打滿算50余萬元，而在民營公司高達上百萬元。他們對公司管理體制也有諸多不滿。

　　張起淮指出，離職情況糾紛出現，不光是體制編制的問題，而且在人文關懷、勞動環(huán)境、勞動保護，以及管理人員的素質，都存在一些問題。

　　對于飛行員離職官司，國航浙江公司和總部始終不作回應。

　　8月30日下午，一封由全國多家航空公司飛行員聯合參與署名的致民航總局的公開信發(fā)布在微博上，主要內容是呼吁民航總局廢止與法律沖突、限制飛行員離職的行業(yè)規(guī)則；依法制定新的、合理的飛行員費用返還指導意見。

　　《每日經濟新聞》記者從行動組織者處獲悉，參與聯名的飛行員分屬國航等13家航空公司，還獲得民航陜西監(jiān)管局等部門的一些工作人員的聲援。至記者發(fā)稿時，已有超過400名飛行員參與。

　　不過，民航總局一直未就此作出公開回應。記者發(fā)現，發(fā)布公開信的實名微博“中國雄鷹A”的帖子已被刪，報名郵箱也無法再使用�；顒咏M織者告訴記者，不少航空公司的飛行員已被公司勸告。

　　《勞動合同法》規(guī)定，勞動者提前30天書面通知單位，到期可離職。單位不及時支付報酬的，勞動者可解除勞動合同。用人單位為勞動者提供專項培訓費用進行技術培訓的，可約定服務期，勞動者違反約定的要支付違約金，違約金不得超過培訓費用。

　　但根據民航總局等5部門2005年5月聯合下發(fā)的《關于規(guī)范飛行人員流動管理 保證民航飛行隊伍穩(wěn)定的意見》，無論何種情況，只有原航空公司同意，飛行員才能離職。

　　新浪微博實名認證為 “北京凱普律師事務所首席合伙人 勞動法與裁員專家”的吳月超律師發(fā)微博認為，可以通過成立飛行員工會的方式來操作。