本報記者 王鏡茹

　　快遞巨頭加速“上天”，航空貨運(yùn)領(lǐng)域再添新軍。

　　天眼查APP顯示，近日，中通航空有限公司成立，注冊資本6億元，經(jīng)營范圍包括公共航空運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)輸、保稅物流中心經(jīng)營、智能無人飛行器銷售等。股東信息顯示，該公司由中通快遞股份有限公司（以下簡稱“中通快遞”）全資持股。中通航空有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，組建本土貨運(yùn)航空公司是中通快遞全產(chǎn)業(yè)鏈布局的關(guān)鍵一環(huán)。

　　“這是中通快遞從‘地面+倉儲’擴(kuò)展到‘空地一體’的新嘗試，也預(yù)示著快遞行業(yè)的競爭重心正進(jìn)一步從規(guī)模擴(kuò)張向構(gòu)建完整服務(wù)鏈閉環(huán)延伸?！敝袊鴶?shù)實(shí)融合50人論壇智庫專家洪勇對《證券日報》記者表示。

　　此前，已有多家快遞企業(yè)涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域。例如，順豐航空有限公司（以下簡稱“順豐航空”）作為國內(nèi)首家民營快遞航空公司，自2009年成立以來發(fā)展迅猛，建立了深圳、杭州、北京、鄂州四大航空基地。2024年其全年貨運(yùn)量首次突破百萬噸，機(jī)隊(duì)規(guī)模超過90架。此外，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司（以下簡稱“京東航空”）于2019年成立，2022年正式首航。今年年初，京東航空宣布其第10架飛機(jī)“波音737-800BCF貨機(jī)”正式投入運(yùn)營。

　　快遞巨頭紛紛加碼航空貨運(yùn)，一個重要原因是跨境貿(mào)易對物流時效性的要求日益提升。一位頭部物流企業(yè)航空業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示：“當(dāng)前跨境貿(mào)易呈現(xiàn)碎片化、柔性化定制、線路多元化等新特點(diǎn)。相比海運(yùn)在運(yùn)力和時效上的局限，航空貨運(yùn)優(yōu)勢凸顯，倒逼企業(yè)加速構(gòu)建覆蓋廣泛的跨境空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。”

　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會航空物流分會統(tǒng)計(jì)，今年前5個月，全國累計(jì)新開101條國際航空貨運(yùn)航線，每周增加往返航班超過195個。航向結(jié)構(gòu)主要以亞洲、歐洲航線為主，新開航線分別達(dá)到47條和41條，北美洲方向新開航線10條。貨物結(jié)構(gòu)方面，主要以跨境電商貨物、電子產(chǎn)品、汽車配件、機(jī)械設(shè)備、生鮮貨物為主。

　　不過，與國際大型航空貨運(yùn)巨頭相比，國內(nèi)航空物流企業(yè)在全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模、專業(yè)化服務(wù)能力、全鏈條整合以及海外服務(wù)保障等方面仍存在差距，國際全貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的自主可控性有待加強(qiáng)。

　　面對挑戰(zhàn)，我國快遞企業(yè)選擇了更為靈活的策略，通過合作與聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。以順豐航空為例，為強(qiáng)化國際干線運(yùn)輸能力，6月上旬，順豐航空與阿提哈德航空在德國慕尼黑簽署貨運(yùn)聯(lián)營協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，順豐航空與阿提哈德航空將基于“運(yùn)能中性”原則打造一個無縫銜接的共享網(wǎng)絡(luò)，攜手拓展關(guān)鍵航線的連通性與運(yùn)力，提升聯(lián)營合作的運(yùn)營效率與服務(wù)質(zhì)量。

　　“航空網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)建全球供應(yīng)鏈的核心基礎(chǔ)設(shè)施。頭部快遞企業(yè)以‘自建+合作’的方式加速提升航空運(yùn)力，不僅是為了滿足跨境電商和高端制造業(yè)對時效的極致追求，更深層次的意義在于爭奪國際物流話語權(quán)，構(gòu)筑競爭壁壘?！焙橛卤硎?。

　　國家層面對航空物流發(fā)展也給予了明確支持。據(jù)《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，到2025年，我國將初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系，航空物流保障能力顯著增強(qiáng)，降本增效成效顯著，體系自主可控能力大幅提升，航空物流對高端制造、郵政快遞、跨境電商等產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力持續(xù)提高。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，快遞企業(yè)密集布局航空貨運(yùn)是突破同質(zhì)化競爭、向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵一步。深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報》記者表示：“在國家政策持續(xù)引導(dǎo)下，將有更多玩家入局，中國航空貨運(yùn)市場格局將不斷重塑。快遞企業(yè)能否依托航空網(wǎng)絡(luò)，真正打通國內(nèi)外物流‘雙循環(huán)’，將成為其能否在下一輪行業(yè)洗牌中勝出的關(guān)鍵。”