海關總署近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，我國民營企業(yè)進出口總額10.25萬億元，增長7%，占比超過一半，達57.1%；其中，出口6.97萬億元，增長8%，占出口總值的65.4%。民企不僅是外貿(mào)的主力軍，在高技術產(chǎn)品貿(mào)易方面更占據(jù)主體地位。前5個月，我國工業(yè)機器人出口貨值同比增長了55.4%，主要制造方為民營企業(yè)。

在外貿(mào)領域，中國的民營企業(yè)正從早年間的“代工貼牌”、出口“便宜貨”，向“技術出?！焙汀坝部萍肌背隹谵D(zhuǎn)變，成為高技術產(chǎn)品進出口的最大主體。

出口產(chǎn)品技術附加值持續(xù)增長

山東臨工工程機械有限公司是國家級高新技術企業(yè)，推出的多個高端新產(chǎn)品受到海外市場歡迎。眼下，生產(chǎn)車間正在加緊生產(chǎn)海外訂單，挖掘機排產(chǎn)已經(jīng)到7月中旬?！拔覀兊漠a(chǎn)品遠銷140多個國家和地區(qū)。前5月，公司進出口總值達15.7億元，同比增長15%?！鄙綎|臨工工程機械有限公司國際營銷副總經(jīng)理張帥介紹。

九號公司在江蘇常州工廠設有全球研發(fā)生產(chǎn)基地，平均30秒下線1臺電動滑板車，每分鐘便有8臺公司產(chǎn)品銷往全球，全球累計出貨量超過1400萬臺。“電動滑板車等產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)從‘玩具’到‘工具’的轉(zhuǎn)變，技術含量越來越高。”納恩博（常州）科技有限公司制造工廠負責人李明九說，“今年前5月，我們公司貨物出口額同比增長77.06%?！睋?jù)南京海關統(tǒng)計，今年前5月，江蘇出口電動摩托車及腳踏車32億元，同比增長21.6%。

小到兩輪電動車、電動滑板車，大到海工裝備、風電設備，民營企業(yè)出口產(chǎn)品逐漸擺脫簡單加工、以低價獲客的模式，高新技術產(chǎn)品成為出海新熱點。

一季度，民營企業(yè)進出口高技術產(chǎn)品創(chuàng)歷史同期新高，規(guī)模接近1萬億元，保持最大進出口主體地位。其中，出口工業(yè)機器人增長67.4%，高端機床增長16.4%。

“近兩年，許多民營企業(yè)搶抓全球綠色化、低碳化轉(zhuǎn)型大勢，在新能源汽車、鋰離子電池、光伏發(fā)電設備、風力發(fā)電設備等綠色產(chǎn)業(yè)領域持續(xù)進行技術研發(fā)，在全球市場的份額越來越大?！敝袊鐣茖W院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員李勇堅說。同時，數(shù)智技術相關領域的企業(yè)出海也取得亮眼成績。特別是在大數(shù)據(jù)、AI和云計算等相關的新型基礎設施領域，華為云、騰訊等企業(yè)已在共建“一帶一路”國家搶先布局。

民營企業(yè)連續(xù)6年穩(wěn)居中國第一大外貿(mào)經(jīng)營主體，并占據(jù)了高技術產(chǎn)品進出口主力地位，意味著什么？

“這標志著中國外貿(mào)結構正從規(guī)模驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動。”北京工商大學新商業(yè)經(jīng)濟研究院院長周清杰對記者分析，這一轉(zhuǎn)變的核心支撐在于三個方面：一是研發(fā)投入轉(zhuǎn)化效率持續(xù)提升，民企研發(fā)費用占銷售收入比重逐年提高，推動出口產(chǎn)品技術附加值顯著增長；二是專利與標準輸出能力增強，在光伏、機器人等領域形成具有國際影響力的技術專利池，民企在部分領域?qū)崿F(xiàn)從技術追隨到標準制定的跨越；三是中間品貿(mào)易結構升級，高精度元器件、核心模組等關鍵中間品出口占比擴大，凸顯民企在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的技術話語權提升。

“這些變化共同印證了中國民企，特別是制造業(yè)民企從‘量的擴張’向‘質(zhì)的突破’的歷史性轉(zhuǎn)型?！敝芮褰苷f。

以創(chuàng)新打造出海的堅實底座

在全球范圍內(nèi)，產(chǎn)業(yè)競爭正在演化為技術競爭，產(chǎn)品迭代速度不斷加快，一個品牌要在國際市場上站穩(wěn)腳跟，必須有強大的技術研發(fā)能力作為強有力支撐。越來越多的民營企業(yè)在加快出海步伐的同時，更重視核心技術的自主研發(fā)，力爭實現(xiàn)技術領先。全國工商聯(lián)發(fā)布的《2024研發(fā)投入前1000家民營企業(yè)創(chuàng)新狀況報告》顯示，2023年研發(fā)投入前1000家民營企業(yè)研發(fā)費用總額1.39萬億元，平均強度3.58%，民營企業(yè)貢獻了企業(yè)50%以上的研發(fā)投入和研發(fā)人員、70%以上的技術創(chuàng)新成果，成為我國科技創(chuàng)新的重要主體。

在江蘇蘇州綠的諧波傳動科技股份有限公司自動化生產(chǎn)車間，自動導向車來回穿梭運送物料，機械臂將一顆顆齒輪輕輕抓起，交由數(shù)控機床加工，“AI大腦”只需3秒，就完成一個零部件的全面檢測。

“這幾年，公司產(chǎn)品海外市場占有率不斷提高，一個重要原因就是我們有著持續(xù)不斷的科技創(chuàng)新能力?！痹摴靖笨偨?jīng)理李謙介紹，“過去，作為機器人核心零部件的諧波減速器技術一直被國外壟斷。我們技術攻關多年，靠著不斷創(chuàng)新突破，終于完成逆襲，海外訂單紛至沓來?！?/p>

中國機械工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月,我國工業(yè)機器人累計產(chǎn)量為22.1萬套，同比增長34.1%。而這些出海的工業(yè)機器人制造方，大多為民營企業(yè)。

中國人民大學公共管理學院副院長崔軍對記者分析，近年來，支撐民企創(chuàng)新突破制度基礎不斷夯實，一定程度上激勵了民企自主創(chuàng)新、開拓海外市場的積極性。例如，在知識產(chǎn)權領域，跨境維權協(xié)作機制和專利審查高速通道的建立，顯著降低了企業(yè)核心技術海外保護成本；創(chuàng)新風險分擔方面，政策性金融機構設立專項融資工具，通過中長期貸款貼息、研發(fā)保險補貼等方式分散前期投入風險，同時稅收優(yōu)惠政策實現(xiàn)研發(fā)加計扣除與出口退稅聯(lián)動，形成“創(chuàng)新—出口—再創(chuàng)新”的良性循環(huán)?！案匾氖牵袌鰷嗜胴撁媲鍐纬掷m(xù)縮減和要素市場化改革深化，為民企在基礎材料、高端裝備等關鍵領域開展技術攻堅提供了制度保障。”崔軍說。

多家高新技術民營企業(yè)相關負責人表示，將持續(xù)投入技術創(chuàng)新，以創(chuàng)新撬動海外市場，在贏得更多客戶的同時，獲取更多利潤。

北京科方得科技發(fā)展有限公司研究負責人張新原表示，公司將結合政策聚焦技術創(chuàng)新，加大在核心零部件研發(fā)上的投入，全力攻克如高端諧波減速器、高精度傳感器等技術；積極開拓細分市場，挖掘船舶制造、鋼結構等非標屬性突出領域的潛力；強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，與上下游企業(yè)建立緊密合作關系，構建穩(wěn)定供應鏈。

“我們將關注新能源汽車、鋰電設備商等國內(nèi)頭部客戶的出海機會，推動全球業(yè)務布局，期望海外市場成為公司業(yè)務的重要增長點?！蹦暇┌Ｋ诡D自動化股份有限公司相關負責人說。

在海外建倉、建廠

不斷完善的政策，讓民企出海之路更順暢。

在達誼恒精密機械（常熟）有限公司的智能化車間，一臺臺無塵搬運機器人陸續(xù)下線發(fā)往海外。為滿足工業(yè)機器人制造企業(yè)“快投產(chǎn)、速發(fā)貨”的實際需求，江蘇常熟海關針對企業(yè)業(yè)務特點，“一對一”進行政策輔導和業(yè)務剖析，指導企業(yè)實施聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管電子賬冊管理?！奥?lián)網(wǎng)監(jiān)管模式能精準匹配企業(yè)產(chǎn)線物料動態(tài)變化，提高加工貿(mào)易運行效率的同時，有效降低企業(yè)管理成本?！痹摴竟芾聿坎块L劉艷萍說。

“依托海關‘關長送政策上門’、企業(yè)問題清零機制，我們解決了出口環(huán)節(jié)遇到的難題堵點，2025年1—5月我們出口工業(yè)機器貨值2400多萬元，同比增長近一倍?！蔽挥诮K省蘇州市吳江區(qū)的中達電子（江蘇）有限公司關務負責人孫海霞介紹。

深圳市洲明科技股份有限公司（以下簡稱“洲明科技”）是LED顯示屏制造業(yè)單項冠軍，擁有多個海外分公司。作為高新技術企業(yè)，洲明科技經(jīng)常需要進口精密設備。針對真空包裝等高新技術貨物要在無塵恒溫恒濕環(huán)境開拆的需求，深圳海關優(yōu)化跨關區(qū)“口岸—屬地”協(xié)同監(jiān)管模式，將屬地查驗推進至設備運行檢驗階段，一次性合并完成口岸查驗指令與屬地查驗指令，壓縮設備投產(chǎn)時長50%。

“經(jīng)認證的經(jīng)營者”（AEO）被視為國際貿(mào)易“綠色通行證”?！拔覀?yōu)橹廾骺萍歼@樣的AEO企業(yè)建立了‘靶向’服務幫扶聯(lián)絡機制，配備‘企業(yè)協(xié)調(diào)員’對接企業(yè)通關管理團隊，量身定制多元化通關方案，指導企業(yè)采取‘匯總征稅’‘兩步申報’等便利化通關模式，及時響應企業(yè)訴求，對加急出口貨物實施預約查驗?！鄙钲诤ｊP所屬同樂海關查驗二科科長蔡江介紹。

民企高技術出口的崛起，正在改變傳統(tǒng)國際分工格局。

周清杰說，一方面，通過設立海外研發(fā)中心、參與國際標準制定等方式，中國民企逐步掌握部分領域的技術定義權，推動全球創(chuàng)新鏈從單極主導向多極協(xié)同演進；另一方面，“技術+產(chǎn)能”協(xié)同出海模式（如新能源領域）帶動東道國產(chǎn)業(yè)鏈升級，增強了區(qū)域供應鏈韌性。

民營企業(yè)要打造全球化品牌，需要建立全球化的運營體系。近年來，不少民企出海從“貿(mào)易型”轉(zhuǎn)向“本地化運營型”，在海外建廠、建倉。

在全球第六大汽車市場巴西，今年上半年多個中國民營車企官宣重磅計劃：長城汽車高層與巴西總統(tǒng)盧拉試駕并確認當?shù)毓S投產(chǎn)；吉利與雷諾合作，在巴西合作生產(chǎn)、銷售新車；比亞迪以11億美元收購福特在當?shù)氐呐f廠，計劃年產(chǎn)30萬輛電動汽車……這一系列動作，折射出中國民企的國際市場上的實力和影響力。